Lennundusklassi GH4169 lennukimootori kütusetoru
Toote vorm: külmtõmmatud õmblusteta täppiskütuse kollektori toru
Kosmose spetsifikatsioon: AMS 5589 / AMS 5590, ASTM B983
Põhiomadus: sademete suhtes karastatud, krüogeenne ~ 650 kraadi teenindus
Funktsioon: vibratsioonivastane väsimus, termiline tsükkel ja kütuse korrosioon
QC valik: saadaval on PMI, ET, hüdrauliline test ja kosmosesõidukite MTC
Hiina juhtiva tarnija ja tootjana pakub GNEE Steel kulutõhusaid niklipõhiseid sulamitooteid.
- Saada e-mail:ss@gneesteel.com
Gnee Super Alloy (Tianjin) Co., Ltd. on Hiinas üks professionaalsemaid lennundusklassi gh4169 lennukimootori kütusetorude tootjaid ja tarnijaid. Kui kavatsete hulgi müüa Hiinas valmistatud kvaliteetset lennundusklassi gh4169 lennukimootori kütusetoru, tere tulemast meie tehasest tasuta proovi saamiseks. Saadaval on hea teenindus ja mõistlik hind.
Lennuki kütusesüsteemid võimaldavad ülimat täpsust. MeieGnee teras GH4169 kütusetorudon toodetud täppisprotsessidega, et tõhusalt ära hoida koksimist ja taluda kaasaegsete turbiinide tugevat pulseerivat survet. Peame kinni rangest nulllekkepoliitikast, tagades, et torude iga millimeeter vastab lennustandarditele.
100% jälgitavus:Iga partiiga on kaasas selle ahju numbrile vastav tehasekatse sertifikaat (MTC).
Lennundusklassi puhtus:Professionaalsed ultrahelipuhastusprotsessid tagavad, et torud ei sisalda õli, metallilaaste ega mikroosakesi.
Kõrge temperatuuri stabiilsus:Säilitab konstruktsiooni terviklikkuse isegi pidevatel töötemperatuuridel kuni700 kraadi (1300 kraadi F).
Klõpsake, et saada konsultatsiooni õhukese seinaga torude GH4169 kaalu vähendamise kohta
Lennundusklassi GH4169 lennukimootori kütusetorukirjeldus
Lennunduses kasutatavad GH4169 torud (tuntud ka kui Inconel 718, UNS N07718 või 2.4668) on niklipõhine sademetega kõvenev supersulam, mida kasutatakse laialdaselt õhusõidukite mootorite kõrge pinge ja kõrge temperatuuriga komponentides, sealhulgas kütusekollektorites ja torusüsteemides. See on valitud selle suurepärase tugevuse, väsimuskindluse ja oksüdatsioonikindluse tõttu töötemperatuuridel kuni 650–700 kraadi.
Küsi GH4169 toru hinnapakkumist
GH4169 lennuki mootori kütusetoruKirjeldus
| Parameeter | Kirjeldus |
|---|---|
| Materjal | GH4169 (UNS N07718 / Inconel 718) |
| Toote vorm | Lennundusklassi õmblusteta toru – lennukimootori kütusesüsteem |
| Seina paksus | Õhuke sein – tavaliselt 0,020–0,049 tolli (0,51–1,24 mm) |
| Disaininõuded | Kõrgsurve kütuse kohaletoimetamine, termiline stabiilsus, vibratsioonikindlus, tulekindlus |
| Kohaldatavad standardid | AMS 5590, AMS 5589, ASTM B983, AS9100, FAA AC 43.13-1B |
| Tüüpilised rakendused | Lennuki mootori kütusekollektor, kütuse sissepritsetorud, kütuse tagasivoolutorud, peamised kütuse etteandetorud, kõrgsurve kütuse etteandesüsteemid |
Märkus. GH4169jaoks kasutatakse laialdaseltlennukimootorite kütusetorudtänu suurepärasele kombinatsioonile suurest tugevusest, termilisest stabiilsusest, väsimuskindlusest ja korrosioonikindlusest kütusekeskkondades.
GH4169 sulamist toru Spetsifikatsioon
GH4169 õmblusteta toru keemiline koostis
| Element | koostis (%) |
|---|---|
| Nikkel (Ni) | 50.0 – 55.0 |
| Kroom (Cr) | 17.0 – 21.0 |
| Nioobium (Nb) + tantaal (Ta) | 4.75 – 5.50 |
| Molübdeen (Mo) | 2.80 – 3.30 |
| Titaan (Ti) | 0.65 – 1.15 |
| Alumiinium (Al) | 0.20 – 0.80 |
| Koobalt (Co) | Väiksem või võrdne 1,0 |
| raud (Fe) | Tasakaal |
GH4169 õmblusteta toru Füüsikalised omadused
| Tihedus | Sulamistemperatuur |
|---|---|
| 8,24 g/cm³ | 1260 kuni 1350 kraadi |
GH4169 õmblusteta toru mehaanilised omadused
| Legeeritud olek | Tõmbetugevus (Rm) | Saagise tugevus (Rp0,2) | Pikendus (A50 mm) |
|---|---|---|---|
| MPa (N/mm²) | MPa | % | |
| Tahke lahus | Suurem kui 965 või sellega võrdne | Suurem või võrdne 550 | 30% või suurem |
| Lahusega töödeldud ja vanandatud | Suurem kui 1275 või sellega võrdne | Suurem kui 1034 või sellega võrdne | 12% või suurem |
Klõpsake GH4169 sulami PDF-faili kohe allalaadimiseks
Lennuki kütusesüsteemide toru GH4169 standardläbimõõt
| OD (in) | OD (mm) | Sein (sisse) | Sein (mm) | Töörõhk (psi) | Tüüpiline rakendus |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.125 | 3.18 | 0.016 | 0.41 | 3,200 | Pilootkütuse torud, väike mootori juhtimine |
| 0.125 | 3.18 | 0.020 | 0.51 | 4,200 | Instrumentatsioon, tasakaaluliinid |
| 0.188 | 4.78 | 0.020 | 0.51 | 2,800 | Kütuse tagasivoolutorud, madal vooluhulk |
| 0.188 | 4.78 | 0.028 | 0.71 | 4,200 | Juhtliinid, kütuse mõõtmine |
| 0.188 | 4.78 | 0.035 | 0.89 | 5,500 | Kõrgsurve juhtimine |
| 0.250 | 6.35 | 0.020 | 0.51 | 2,000 | Kütuse tagastus, tasakaal |
| 0.250 | 6.35 | 0.028 | 0.71 | 3,000 | Kütusevarustus, kollektorid |
| 0.250 | 6.35 | 0.035 | 0.89 | 4,000 | Kõrgsurve toide |
| 0.250 | 6.35 | 0.049 | 1.24 | 6,000 | Äärmiselt kõrge rõhk |
| 0.313 | 7.95 | 0.028 | 0.71 | 2,400 | Peamine kütusekollektor |
| 0.313 | 7.95 | 0.035 | 0.89 | 3,200 | Suure vooluhulgaga varustamine |
| 0.375 | 9.53 | 0.028 | 0.71 | 2,000 | Peamised kütusetorud |
| 0.375 | 9.53 | 0.035 | 0.89 | 2,600 | Kõrgsurve põhitoide |
| 0.375 | 9.53 | 0.042 | 1.07 | 3,200 | Suur mootorivaru |
| 0.500 | 12.70 | 0.035 | 0.89 | 1,900 | Peamine kütusepea |
| 0.500 | 12.70 | 0.049 | 1.24 | 2,800 | Suur vool / kõrge rõhk |
| 0.500 | 12.70 | 0.065 | 1.65 | 3,900 | Äärmuslik kohustus |
| 0.625 | 15.88 | 0.035 | 0.89 | 1,500 | Suure mootori peatoide |
| 0.625 | 15.88 | 0.049 | 1.24 | 2,200 | Suuremahuline varustus |
| 0.750 | 19.05 | 0.049 | 1.24 | 1,800 | Suur mootori päis |
| 0.750 | 19.05 | 0.065 | 1.65 | 2,500 | Raskeveokite kütusesüsteem |
Kõige sagedamini kasutatav kütusetoru suurus GH4169 jaoks
| Aste | OD (in) | OD (mm) | Sein (sisse) | Sein (mm) | Kasutussagedus | Tüüpiline mootoritüüp |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0.250 | 6.35 | 0.035 | 0.89 | Väga kõrge | Turboventilaator (CFM56, LEAP, PW1000G) |
| 2 | 0.188 | 4.78 | 0.028 | 0.71 | Väga kõrge | Turboventilaatori juhtliinid |
| 3 | 0.375 | 9.53 | 0.035 | 0.89 | Kõrge | Peamine kütusevarustus |
| 4 | 0.250 | 6.35 | 0.028 | 0.71 | Kõrge | Kütusevarustus, kollektorid |
| 5 | 0.500 | 12.70 | 0.035 | 0.89 | Keskmine | Peamine kütusepea |
| 6 | 0.188 | 4.78 | 0.020 | 0.51 | Keskmine | Tagasivooluliinid, madal vooluhulk |
| 7 | 0.125 | 3.18 | 0.020 | 0.51 | Keskmine | Pilootkütus, mõõteriistad |
| 8 | 0.313 | 7.95 | 0.035 | 0.89 | Keskmine | Suure vooluhulgaga kollektorid |
| 9 | 0.500 | 12.70 | 0.049 | 1.24 | Madal | Äärmusliku rõhuga süsteemid |
| 10 | 0.375 | 9.53 | 0.042 | 1.07 | Madal | Suur mootorivaru |
Võtke meiega ühendust, et kohandada GH4169 tooteid vastavalt teie projekti mõõtmetele
Kütusetoru GH4169 eelised
Kütusetoru GH4169: kriitilised edutegurid
Oksüdatsiooni- ja koksikindlus:Kõrge kroomi ja nikli sisaldus takistab kütuse karboniseerumist (koksimist) toru sees, mis võib ummistada kütusedüüsid ja põhjustada mootori leeke.
Termilise väsimuse tugevus:Projekteeritud taluma kiireid jahutus- ja küttetsükleid mootori käivitamisel ja täisgaasiga järelpõleti sisselülitamisel.
Suurepärane keevitatavus:Mõeldud sujuvaks integreerimiseks kütusekollektoritega, kasutades TIG- või Orbital-keevitust, tagades ülitugevad ühendused, mis ei pragune vibratsiooni mõjul.
GH4169 peamised rakendused Toru
Kütusekollektor:Reaktiivmootori kütuse etteande põhi- ja abirõngad.
Järelpõleti pihusti:Pritsib kütust suure kiirusega heitgaasivoolu.
Düüside jahutusliinid:Tagab, et kütusepihustid hoitakse ohutus töötemperatuuri vahemikus.
Abijõuseadme kütusesüsteem:Tagab abijõuseadme usaldusväärse kütusevarustuse.
GH4169 mittepurustava testimise (NDT) nõuded torudele
Gnee sulamusaldusväärse tarnijana,Gnee sulamjärgib "nulldefekti" põhimõtet. igaGH4169 õmblusteta toruläbib enne saatmist range kontrolli.
| Lava | Protsess | Eesmärk |
| Esialgne | VIM + ESR sulamine | Tagage ülikõrge puhtus ja teravilja rafineeritus |
| Moodustamine | Mitmekäiguline külmvaltsimine | Saavutage üliõhukesed seinad ja kitsad tolerantsid |
| Ravi | Vaakumlõõmutamine | Leevendab stressi ilma pinna oksüdatsioonita |
| Viimistlemine | Täpne sirgendamine | Tagada kosmoselennunduse kokkupanemisel täiuslik joondus |
| Kvaliteet | 100% ultraheli + pöörisvool | Garanteerige õhukeste ristlõigete defektide puudumine |
GNEE Group GH4169 supersulamist pakend
GNEE Group GH4169 supersulamist pakend
Võtke meiega ühendust, et valida eelistatud pakkimine ja saatmisviis
Miks valida Gnee Steeli GH4169 toru?
✅️Lennukitööstuse hulgihinnad:Hulgitootmise lepingute puhul on saadaval märkimisväärsed kulueelised.
✅️Otse tehasest:Kohandatud spetsifikatsioonide saamiseks otsesuhtlus meie supersulamiinseneridega.
✅️Globaalne ekspordiliider:Laialdased kogemused sertifitseeritud kosmosekomponentide eksportimisel ja rahvusvahelistele tööstusstandarditele vastamisel ülemaailmsetele turgudele.
GH4169 sertifikaat
KKK
K: Kas saate pakkuda eelnevalt painutatud kütusetorude komplekte?
A:Kuigi meie põhitugevuseks on ülitäpsete sirgete õmblusteta torude tootmine, teeme koostööd sertifitseeritud kosmosetööstuspartneritega, et pakkuda teie CAD-jooniste põhjal painutatud, laiendatud ja otsast paigaldatavaid kooste.
K: Mis on nende kütusetorude maksimaalne töötemperatuur?
A:GH4169 (Inconel 718) on erakordselt stabiilne ja säilitab kõrge mehaanilise tugevuse kuni700 kraadi (1300 kraadi F), muutes selle "kuuma tsooni" kütuse tarnimise standardiks.
K: Kuidas tagate kütusetorude sisemise puhtuse?
A:Kasutame patenteeritud aluselist puhastus- ja deioniseeritud veega loputusprotsessi, millele järgneb vaakumkuivatus. Iga toru suletakse mõlemast otsast kohe pärast kontrollimist, et vältida keskkonna saastumist transpordi ajal.
Kuum tags: lennundusklassi gh4169 lennukimootori kütusetoru, Hiina lennundusklassi gh4169 lennukimootori kütusetoru tarnijad
Ju gjithashtu mund të pëlqeni
Küsi pakkumist